Zoekresultaten

Ik heb ze zelf in mijn C2.0LET zitten en ben er erg tevreden over. Ik weet alleen niet wat ze in een standaard C2.0LET doen. Voor C2.0XE's met hoge compressie zuigers gebruik ik ze ook. Sinds ik deze bougies gebruik heb ik geen problemen meer. Maar er zijn zeker ook nog andere goede...

Bosch F5DPOR erin. Ik zweer bij die dingen. Zijn koud genoeg en slaan niet kapot wanneer de motor ff iets te rijk loopt.

Post anders ff beide nummers van blauwe en creme. Ik heb nog ergens een lijst van bosch injectoren. Zal ff kijken of ik die nog kan vinden.

Ojee daar gaan we weer king: Ben bang dat niemand PRECIES zeker weet wat het verschil tussen blauwe en creme zijn.:vertag

Zat net je filmpje te bekijken. Je zegt dat de lambda veranderd tijdens volgas maar is dit bij eenzelfde toerental? Als ik je filmpje bekijk dan veranderd de lambda naarmate je hoger in toeren komt. Als dit klopt dan is het puur een afstel kwestie.

Loopt de inlaattemp. niet op tijdens een lange run? Of de koelvloeistoftemp. waardoor de ecu bij gaat regelen?

origineel gepost door freek corsa Net een testrit gedaan, druk is goed, stotter is weg, maar hij trekt minder hard :( De lambda waarde gaat ook steeds armer als ik langer in 1 vol gas houdt in 1 versnelling, dat mag ook niet gebeuren. Lambda regeling mag alleen bij stationair en deel...

origineel gepost door geert666 F5DPOR is toch voor c20xe bij 8 klepper zitten er toch weer gewone grote bougies in? Vaux extrem :: ngk iridiam (bpr7es) plugs xe dispak leads this holds over 28psi boost!!!!!!!!!!!!!!!!! HG Mtorsport :: NGK platin mitshubishi evo ::NGK BPR7ES...

Doe er Bosch F5DPOR er maar in dan heb je nooit gezeik. Kost wel wat maar dan heb je wat.

En wat bedoel je eigenlijk met te arm? Over welke lambda waarde spreken we dan?

De lichtere krukassen gebruiken ze ook voor 400Pk C2.0Let motoren. Dus je hoeft niet zo bang te zijn dat ze breken.

Stationaire en deellast zal de lambda hem bijregelen. Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten. Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is. Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk. Geeft ie meer...

Bij de motronic van de C2.0LET wordt de map-sensor alleen gebruikt voor de turbodruk regeling. O.a. de luchtmassameter zorgt voor de gegevens voor de ontsteking en brandstof.

Kijk maar naar een kop van een wegmotor of racemotor. Daar kom je alleen maar bronze klepgeleiders tegen.

Bronze klepgeleiders zijn voornamelijk beter als je hogere toerentallen gaat draaien. Nou draai je niet zo heel veel toeren met een turbo motor maar als je de boel toch hebt los liggen dan zou ik hier niet op gaan bezuinigen. Als de kop al wat kilometers erop heeft zitten dan zul je ook...

Tuurlijk blijft het een oude motronic en zijn de nieuwere systemen beter. Bij v-max hebben ze nu een motronic M1.5.5. van een zafira opc op de motor gebouwd. Hierbij is heb je actieve wide-band lambdasonde mappen en en actieve pingelsensor mappen. Ik heb zelf ook DTA op mijn astra dus ik...

Ik ben er mee eens dat bij zwaar continu pingelen ook bij een motronic de motot kapot loopt. Maar ik kan je verzekeren dat de pingelsensor al een hoop C2.0XE en C2.0LET blokken heeft bespaart. Bij pingelen kan de motronic de ontsteking max. iets van 15 Grd. terugregelen. Das niet weinig.

Je kunt trouwens beter een orgineel ecu gebruiken. Deze heeft een klopsensor wat altijd een voordeel is. Geen een van de vrijprogrammeerbare management systemen hebben een goed werkend klopsensor systeem. Bij kleine problemen zoals bijv. iets vuil in de injector kan de klopsensor je een...

SEH zuigers geeft met name meer vermogen onderin. Dan kopje nog ietsje vlakken. En een goed chipje.

Ik heb je een U2U gestuurd. Ik heb nog een map van een C2.0XE waarmee je goed kunt starten voordat je naar de rollenbank gaat.