Zoekresultaten

een gtx spoelt een stuk sneller als een gt hé ;)

@Project wrote:@bd. wrote: heeft iemand enig idee van welk model deze schijven oorspronkelijk af komen? worden speciaal gemaakt de 4 gaats de 5 gaats komen van een ster hey hennie, die 4 gaats zijn waarschijnlijk gewoon ongeboorde schijven van hetzelfde type Mercedes lijkt me...

netjes, welk type is het?

mijn remschijven zijn versleten en nu ben ik dus op zoek naar een setje nieuwe schijven. ik gebruik de 296mm 4x100 schijven die ook gebruikt worden in combinatie met de zo genaamde girling remklauwen op fwd opel's. heeft iemand enig idee van welk model deze schijven oorspronkelijk af komen?

9,5j voor, das wel erg breed :shock: doe je die oude 9 j randen toevallig weg? ;)

een motorrevisie bedrijf kan meestal ook pakkingen, arp bouten en acl lagers leveren. wel net zo handig ivm. garantie ;)

@RISL wrote:Smiley, ken je ook de Speedster die bij Scheerders in Zevenbergen staat? Is volgens mij een 2.2 die uit de racerij komt. Heb er helaas geen foto van. ik heb gehoord dat die speedster van meneer scheerders zelf is. zijn manta, kadett c en zijn corsa a stonden ook altijd binnen in...

@RISL wrote:Smiley, ken je ook de Speedster die bij Scheerders in Zevenbergen staat? Is volgens mij een 2.2 die uit de racerij komt. Heb er helaas geen foto van. ik heb gehoord dat die speedster van meneer scheerders zelf is. zijn manta, kadett c en zijn corsa a stonden ook altijd binnen in...

:wtf vanwege een losschietende vaccuumleiding is klasen niks? :jerry met chippen verhogen ze voornamelijk je inspuiting en de turbodruk, zo maak je vermogen :vertag motorstoring ff uitlezen/oplossen en weer blazen met die bak :thumbup

aangifte doen bij de politie en/of even een belletje naar je rechtsbijstand ;) ik denk dat forumgebruiker ''16vcalibra'' je ook wel kan helpen aan wat gegevens :thumb

wat had je zelf verwacht? het is een astra met 350.000 km op gas en een paar polyester bumpers erop die ook nog eens met plastimeuk gespoten zijn. had je zelf gedacht dat mensen in de rij staan om hier +1k voor te betalen? :wtf ik zou blij zijn als iemand al een bod zou doen :jerry

@16VCalibra wrote:Bedankt voor het slopen van die calibra :sleeping :sleeping :sleeping :sleeping :sleeping daar zijn ze voor :thumb

ik zou het advies dat je hier krijgt ook niet aannemen. in plaats van een hele auto zou ik alle onderdelen lekker los kopen, is vast makkelijker en goedkoper :thumb :jerry

een stempel is een overzetstukje wat je over het lager zet zodat je op de stempel slaat met je hamer in plaats van op de keering zelf. een dop in de juiste maat zal hetzelfde doen :thumb

als je de juiste stempel hebt dan is het wisselen van de keering 5 minuten werk. als je niet de juiste stempel hebt dan tik je de keering zeer waarschijnlijk kapot

de keeringen van de aandrijfassen zijn gewoon bij de dealer verkrijgbaar. de keering van de primaire as durf ik niet te zeggen of die nog verkrijgbaar is(lijkt me wel)

@corsaracer wrote: 14181566 ligt een astra f gsi waar origineel een x20xev inlag dat is toch de ex astra van carlo? dan is het mijn ex motor en komt uit een (duitse) 94er astra gsi :thumb

@corsaracer wrote: 14181566 ligt een astra f gsi waar origineel een x20xev inlag dat is toch de ex astra van carlo? dan is het mijn ex motor en komt uit een (duitse) 94er astra gsi :thumb

origineel lag er een 1.0 in die corsa toch? meet dan eens de voltage van je bobine. een 1.0 heeft een weerstandsdraad naar de bobine waar maar 8volt op staat en dat veroorzaakt dus ook het probleem van slecht starten :thumb

@corsaboy wrote:Ik heb nog wel een aantal bestanden maar geen wachtwoorden :( de c20let manual heeft als wachtwoord opel-forum.nl de rest van de bestanden weet ik zo niet meer ;)