Zoekresultaten

Oja nog even wat gegevens over de ombouw; Motor: B5234T3 241PK standaard uit Volvo v70R T5 uit 1998 177 kW 5100 rpm 330 Nm 2700 rpm V70 1499 kg; 0-100kmh 7,1 sec. Bak: 5-versnelling handbak m90 uit Volvo 960 2.5 As: Volvo 240 2e type met snelheidsopnemer...

Zo nu wat meer serieuzere ombouw foto's, Het carter van een 5 cilinder is volkomen ongeschikt om te gebruiken bij een plaatsing van het blok in de lengte van de auto. Om dit probleem te verhelpen is het carter van de 6 cilinder in het midden ingekort. Een voorbeeld van hoe dit eruit ziet...

Eerste benodigheid was een versnellingsbak voor een achterwiel aandrijver. Aangezien deze volvo blokken modulair zijn (4 cilinder, 5 cilinder en 6 cilinder hebben dezelfde bouw alleen is er per cilinder 91mm tussenin gezet) zijn nagenoeg alle onderdelen onderling uitwisselbaar. Zo past ook...

Omdat het vermogen van een 2.4 injectie in de Manta toch snel went en ik altijd opzoek ben naar beetje uitdaging in de hobby was ik al een tijdje aan het zoeken naar alternatieven voor de motorisering van een manta. Daarbij wilde ik ook wel wat uitdaging en minimaal toch wel 200 PK...

Zondag net terug van een dikke week Oostenrijk met de manta. Veel leuke reacties; opgestoken duimen en mensen fotograferend op de autobahn vanuit eigen auto. En veel bekijks op parkeerplekken onderweg. Met 2.4 op lpg vrij goedkoop en inderdaad niet de minste moeite met de zwaarste hellingen...

Toevallig gister nog zelf ingebouwd in de A, toch wel handig op vakantie. Zelf vergeet ik de lichten nogal es.

Had altijd het volgende lijstje op mijn pc staan, weet aleen niet meer waar de waarden vandaan komen; 1.2..................85kg 19S 19N.........132kg 20S 20N.........140kg 20E................145kg 6-cyl CIH........180kg 24V................220kg En een 16v zou 140kg zijn zonder...

@ kermitkiller hoeveel ruimte heb je aan de binnenkant nog over dan? en wat is de maat van de band? 8j et 25 zou dan misschien nog kunnen. Al hoewel dit ook al wel mooi staat.

Zelf zou ik niet voor ats staan, staat wel leuk maar iedereen lijkt er wel op te rijden. verbreedde sr staat mooi bij de auto, heb zelf ook, maar zou ze zo om willen ruilen voor een setje 7 of 8j Ronal kleeblatt. Verbreed staal met chromen dop is ook mooi trouwens, ook vrij uniek.

origineel gepost door mr-turbo Ik heb nog ergens een foto van de verschillen, is toch wel een graad of 15 denk ik... Zou je die misschien nog kunnen posten? Heb nu die van een D-rekord met toch wel forse hoek.

origineel gepost door louwe 16 klepper dat ze bij mij veel schuiner zitten dat klopt;) maar dat werd er niet gevraagd er werd gevraagd naar het verschil tussen rekord C,D en E;) ik heb mijn gegevens ook van een ascona 400 (a iepsma) zelf gemeten dus niet van horen en zeggen:thumbup...

Het gaat niet om een 400 ombouw; Ik wil ze bij een A graag onder een rechte hoek eronder zetten en de bestaand bevestigingspunten aan de carrosserie gebruiken (draagarmen iets verlengen). De punten aan de as moeten dus toch veranderd worden alleen hoop ik daarvoor de originele Rekord...

Ok, gaat me ook eigenlijk alleen om de draagarmen of die gelijk zijn, dan hoef ik niet zo kieskeurig te zijn.

Nu zal ik bezig gaan met een Volvo as onder de Manta aan het krijgen en wilde graag het 4-link systeem van de Rekord/Commodore daarbij toepassen. (en daarvoor de draagarmen van een rekord gebruiken) Nu heb ik begrepen dat dit 4-link systeem al vanaf de Rekord C wordt gebruikt. Zijn er tussen...

Tegendruk?? Waar je de retour ook plaats in de tank, daar heb je volgens mij geen last van. Bovenin naar binnen en dan binnenin de tank naar beneden zoals @GTvirus voorstelt heeft hetzelfde effect als gewoon nippel onderin de tank. Nippel bovenin tank zal een fractie meer "tegendruk' geven...

240 klauwen passen bij mij niet in de stalen 13" sr velgen, deze zijn aan de buitenkant verbreed tot 6,5J maar dat maakt dus niets uit. 13 inch lichtmetaal met lage ET zou moeten kunnen passen (klauwen steken kleine cm buiten bevestiging velg aan remschijf)

Achterkant printplaat zou nog kunnen

origineel gepost door Ben_M ik heb zojuist even een foto van mn computer gemaakt: Wie zou me kunnen vertellen wat dit precies voor een computer is? Dat zou ook mijn vraag zijn toen ik zag dat je er geen LMM op had en andere onsteking. Type zou op de buitenkant van het kastje moeten staan...

Voor hezelfde aantal PK's zal een 24v een stuk goedkoper zijn. Vergeet niet dat een 2.4 origineel maar 125 pk heeft. Die extra 75 zullen in verhouding een stuk duurder zijn. En je hebt kans dat als je een 2.4 inbouwt je jezelf altijd blijft afvragen of een 24v niet beter was geweest en later...

http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=105192&page=1#pid1404210