Zoekresultaten

weet ik, dat bedoelde ik ook ermee te zeggen. En tijd nemen om iets uit te zoeken, loont wel.

is ok Chris, heb de gegevens ook inmiddels hier op forum kunnen krijgen. Heb er niet meer aan gedacht je te informeren Ja enne.. ik ben benieuwd naar die omruil :thumbup

hee Chris, dat is toch mooi uitgedacht met dat type wielranden. Zit als gegoten.

Geen idee of ze meer hebben, moesten er iig naar zoeken om het setje compleet te maken.

Henk, die heb ik na lang zoeken op een adres in duitsland nog kunnen krijgen.

Goed, bedankt weet ik dat voor de volgende keer. Ik heb het pakketje vandaag gekregen. Het waren 120 Euries aan vrachtkosten. @Oly, ik heb geen dummyas en pignon, dus kon het niet opmeten berekenen zoals het in de boeken staat. Maar ik bereik dat met de backlash meten op tanden en een...

@Laue, wat is een HS nummer? Ik heb de spullen en factuur nog niet binnen. Heb alleen de "conformation" en "tracking" nummer gemaild gekregen van de motoren firma in Cal. @Oly, ja pignon moest ook op diepte gesteld, 0,2 vulring geplaatst. @chris, is jammer ja, alleen ga ik dat niet...

Het californische bedrijf verzend alleen met ups, had dus weinig keus want van de zending zelf regelen weet ik niet veel, zodoende. Ik verbaasde mij over de te betalen kosten aan UPS. Snel zijn ze , maar kennelijk willen ze daar ook dik op verdienen. :wtf

Even een vraag aan jullie forum leden tussendoor. Ik had nog een kleinigheid nodig aan onderdelen vanuit California, voor een ander motorblok. Ter waarde van 259 $ (175E) Nu moet ik aan UPS nog eens 197 Euro! afrekenenen. Ik vraag mij af hoe ze daarbij komen. invoerrechten is over 259$ en btw...

Maartuh, ik ben al blij dat ik een paar uurtjes voor mijn eigen hobby heb Helaas dat zit er niet in. Voor mij is dat ook geen routine werk, geduld en technische boeken raadplegen en vooral doen is mijn advies. kadett4x4, ja is jammer maar ik hoop er nog wat van terug te zien komen. Na...

@Laue, succes met je projekt. @Oly, net zoals op de foto. Pignon zit met bepaalde voorspanning vast. Blokje hout houd het verdraaien pignon tegen, zodat ik de speling op beiden aan het kroonwiel kan meten.

mijn topic is weg. ik hoop dat men al het verloren gegane info materiaal weer terug vind. Hier een update na lang stilte door tijdgebrek.

good oan de geng Chris. wat een werk is dat zeg

heerlijk om te zien. goed aan de gang

netjes Chris. ben wel benieuwd naar het eindresultaat later. Ach en V12 of V8 kan er ook nog eens van komen. Daar ben ik altijd voor te vinden, dat weet je haha. komt goed Chris. groet, Guido

jammer Henk, een manta-b achteras is veel te breed, daar moet je nog eens 4 cm aan elke kant bijdoen. het moet toch een verassing worden. om nu alles uit de kast te halen, dan is er geen verassing meer;) :angel :D

ow ow, denk aan je ruggie kerel. :P Enne, je hebt nog tuin genoeg, zet er nog een aanbouw op haha. Of beter nog een loods erbij. Werk zat joh. :thumbup

Nou ff hier kijken, aha heerlijk om te zien zo! Het gaat hard vooruit man.:wors

dit is heftig Chris :D Ik moest wel lachen van de indruk op de laatste foto. Ik denk die laat niets meer heel van de auto haha, maar ik heb er vertrouwen in. Groet, Guido

Origineel gepost door kadett-c-coupe Echter, hoe dichter de gaskleppen tegen de kop staan hoe scherper je gasreactie is. De nadelen van gaskleppen dicht op de kop zijn: slechter beheersbaar (aggressief reageren) en minder verdampingsmogelijkheid voor de benzine. Deze zaken dienen dus niet...