Zoekresultaten

Dank, in dat geval zoek ik zo'n asbakje en drie dopjes om de gaten van de schroeven mee af te dekken. Iemand die zoiets nog heeft liggen?

Ik heb een vergelijkbare tunnelconsole maar het (as)bakje zit er niet meer in. Nu mist mijn tunnelconsole de sigarettenaansteker waardoor ik me afvraag of hierbij ook een gewoon bakje hoort i.p.v. een asbakje. Weet iemand of er ooit zo'n bakje is geweest of waren het alleen maar asbakjes...

Zijn redelijk stevige blokken hoor, boven de 350 pk zijn de drijfstangen het eerste zwakke punt dat je tegen kan komen. Tenminste bij de oudere T5 blokken. Leuk project overigens!

Ah, had het stuurarmpje er links al af maar die rechts zit er nog op en net die kant probeer ik de stofkap eraf te halen. Foto verduidelijkt veel, bedankt! zal morgen eens proberen.

Ja A, ik heb al het overige er al afgehaald maar toch zie ik het niet en wil het spul ook niet stuk trekken.

Zoals de topic titel waarschijnlijk al deed vermoeden, ik krijg de stofkappen (metalen beschermplaat achter de voorste remschijven) niet los. Ze zijn ook al aardig verroest, maar moet ik ze los draaien, klikken, schuiven, wat is de manier om ze los te halen?? alvast bedankt!

Bedankt, zal hem er deze week eens insteken.

Ook iemand nog ervaringen met 1k epoxy primer? Ik gebruik zelf vaak 2k maar 1k zou makkelijker zijn omdat je dan niet steeds hoeft aan te mengen en altijd wat teveel overhoud.

Zoals je ziet gaat de manta stuuras ongeveer over het gat boven in de vooras, het E30 stuurhuis zit hier idd een stuk links van manta stuurhuis op een voor E30 aangepaste vooras -> 4-5cm

@Jo1 wrote:OKé Jongens. - Tja, en dan het vermogen/koppel....... Om een lang verhaal kort te maken, stel ik mijzelf dan maar de vraag, waarom ik dit niet veeeeeel eerder heb gedaan?? Kunnen we dan binnekort ook een manta A met BMW v8 verwachten? :)

Vordert gestaag, bouw hem eerst wel op in deze carosserie. Als alles werkt dan kan ik het nog wel eens overbouwen in een andere. Veel aanpassingen zijn er niet nodig. Momenteel bezig met de achteras. En vele andere dingen :(

@Jo1 wrote:En zo raakt het al redelijk vol; Vandaag heb ik me eigenlijk alleen maar grotendeels bezig gehouden met het maken van het leidingwerk van de stuurbekrachtiging. Volgende week verder met de uitlaat. Ohw, voor jullie allemaal nog 'unne gauwe roetsj' en een gezond 2012...

@Jo1 wrote:Alvast bedankt voor alle tips allemaal. Het mooiste zou zijn, wanneer zo'n kastje het signaal kreeg van GPS, en zo overbrengen naar kabel. ... Ben met zoiets bezig voor mijn 5cilinder project, pulsen van achteras, versnellingsbak, abs of cardan, maakt niet uit, hiermee een...

Je computer heeft dan 5 verbindingen met 5 bobines die direct op de bougies zijn bevestigd, elke bobine wordt gewoon met een eigen puls aangestuurd. Ik zelf zat de denken dit met een kdfi (megasquirt kloon) computer te gaan doen in plaats van de originele.

Je computer heeft dan 5 verbindingen met 5 bobines die direct op de bougies zijn bevestigd, elke bobine wordt gewoon met een eigen puls aangestuurd. Ik zelf zat de denken dit met een kdfi (megasquirt kloon) computer te gaan doen in plaats van de originele.

Niet dat ik weet, is ook de reden dat ik voor een nieuwer type blok heb gekozen, in de manta zit totaal geen ruimte daar. Maar als je voor een andere computer gaat zou ik de bobines van een 960 of van een later type t5 gebruiken (97-2000). Dan heb je voor elke cilinder één en ze passen als...

Niet dat ik weet, is ook de reden dat ik voor een nieuwer type blok heb gekozen, in de manta zit totaal geen ruimte daar. Maar als je voor een andere computer gaat zou ik de bobines van een 960 of van een later type t5 gebruiken (97-2000). Dan heb je voor elke cilinder één en ze passen als...

Mooi project, en mooi blokje! Met een 850 blok heb je het ook net wat makkelijker als met een v70 s70 blok al ben ik benieuwd of je de 960 motorsteunen zo kwijt kan, die zijn erg breed. Jammer dat een aangepast 960 carter niet past, had je heel stuk werk gescheeld. Zal met interesse...

Mooi project, en mooi blokje! Met een 850 blok heb je het ook net wat makkelijker als met een v70 s70 blok al ben ik benieuwd of je de 960 motorsteunen zo kwijt kan, die zijn erg breed. Jammer dat een aangepast 960 carter niet past, had je heel stuk werk gescheeld. Zal met interesse...

Garijp?! dat is hier om de hoek! <-- foto is daar nog genomen op het pleintje Succes met de restauratie, maar aan je werkzaamheden te zien gaat dat zeker lukken.