Zoekresultaten

op supras.nl staat een handige tutor om je turbo timer aan te sluiten icm je alarm

ik meen let versie tov xe dat ie tegen overdruk kan.

LET OP: je kan kijken met de accu spanning of dat een injector klikt. Maar op een injector wordt niet bodweg spanning gezet. veilige max duty cycle van een injector is ongeveer 80% dus als je denkt te doen wat ik denk dat je wilt doen duurt het niet lang of je hebt veredelde ruiten sproeiers...

ohja dat bleeden is het zelfde eigenlijk als een bleed valve voor een turbo (voor een turbo moet je dit noooooooit gebruiken ivm boost spikes grote kans - blok in de soep)

Dit is gewoon voor goedkoop een turbo erop knutselen, Lijkt me nix mis mee. Het zal ongetwijfeld goed draaien alleen je moet er niet de wereld van verwachten. btw. zoek op bijv RRFPR of FMU een losse FMU gebruik je in combi met je BDR je FMU kan je bleeden zodat je die kan afstellen.

Van MVAUX was er vroegah een bdr die had 2 instel posities 1 onder deel last basis druk en een onder vollast volgens mij gewoon een veer druk begrenzer. anders is dit ook wel zelf te maken.

je hebt ook nog die een bepaalde factor erin hebben zitten, daarbij geld dat je er waarschijnlijk eerst nog eens 3 virschillende type nodig hebt. om een juiste lambda waarde te krijgen. in mijn ogen een tell sell text bij die pbv. volgens mij is een standaard bdr zowieso druk afhankelijk...

Geen kit of lijm gebruiken gewoon een beetje vaseline aan de binnenzijde van de siemerring of dicht ring, Passing van de bus moet gewoon zuigend zijn. En dan zal er niets lekken.

ja alleen moet je een beetje knutselen om die op de behuizing van je kadett te plakken. maar dat gaat wel lukken.

Het gaat om de tank sensor van een Kadett GSI heb er nu een Astra F dash in zitten maar heb altijd een verkeerde waarde. Als ik hem vol tank dan is ie binnen no-time weer leeg. Heb de sensor reeds omgewisseld met een andere, zelfde probleem of beide niet goed :S

Ik heb bij de rail op de slang geblazen. dus niets me rail in geblazen. Al vorens te blazen heb ik ook het brandstof filter los gehaald zodat het er uit ging. Wat er precies uit kwam weet ik niet. ik blies het wel vrij. Bij de kadett E zit de pomp onder de auto en kon het slangetje wat op het...

als je bijv. eerst wil droog starten voor bijv. een nieuw opgebouwde motor om overal oliedruk te krijgen trek je de bdp sensor los om bijv je injectors en je ontsteking niet aan te sturen. (uitgebreide uitleg) zolang je computer geen onderbreking ziet van het signaal... dus de 60-2 of 58...

zonder de boel eerst allemaal los te halen kan je natuurlijk ook controleren of je kleppen zijn beschadigd alvorens een compressie test te doen. beide nokkenassen demonteren. krukas terug of verderdraaien zodat de zuigers halverwege staan en klephoogte opmeten. op de site van eds staat...

heb het zelf ook gedaan ok met hulp van mijn maat, maar het is makkelijker dan je denkt. ik heb de mijne bij deze lui gekocht. t zit er nu al ruim 2,5 jaar op en nog steeds zeer strak. ebay klikkie

Probleem is opgelost, bobine leek het probleem, dit kwam dus door de bdp denk ik. Heb mijn z20let injectoren erin gestoken nog nix. Brandstof rail kwam geen brandstof in. Direct de slang van de druk regelaar in een glazen potje gestoken en gekeken of dat ie uberhaupt pomp, contacten op...

ik verdenk dus inderdaad de bobine. De gasklep sensor die werkte geloof ik in alle berijken maar dit moet ik nog dubbel checken. Heb gisteren al mijn probe's gevonden voor de scope. dus kan ik ook wat meer. alleen heb ik helaas geen inductief opnemen. oh ja als ik heel voor zichtig op het...

En het probleem is opgelost ...... NOT dus niet de lmm wat ik al dacht exact het zelfde. injectors heb ik niet los getest (ze klikken wel) maar die kunnen later ook blijven hangen. Heb net gelukkig eindelijk me nieuwe z20let injectoren gevonden dus die prak ik er morgen in denk ik. Een...

origineel gepost door KadettGSI Ik heb een schakelstang van een kadett in mijn astra zitten, had ook een van een 1.4! Heb eigenlijk nooit gemeten of er verschil op zit, maar schakelt vanzelf dus het past! schakeld het vanzelf ? dan heb je een automaat. :jerry geintjah

origineel gepost door freek corsa Net weer thuis, geen storing gehad, op een kleine hapering en stottering na dan. Ik had net op de terugweg geen laadspanning meer van de dynamo, mijn ampere meter stond in het rood :mad: Ik heb geen tijd voor mijn vervoersmiddel, daarom stapelen de...

nou laat me niet lachen dat heeft echt geen 950 pk en 910 Nm, 1/4 mijl tijd durfde ze er niet op te zetten. dit is 1000 pk