Zoekresultaten

Tank al jaren bij de Pin&Go en heb nog nooit enig verschil in prestatie en verbruik kunnen vaststellen tegenover Shell v-pouwer of BP ultimate. Al die termen is niets anders dan marketing waar veel mensen gevoelig voor zijn. Ook met de Agila nu niet, het verbruik schommeld tussen de...

Agent die me staande hield. meneer waarom rijd u 60 op de snelweg ? Ik, in mijn Agila, agent volgen Autoweek is dit een bejaarden auto en mag ik niet harder anders val ik op bij de politie.

De distributie ketting zal niet sneller slijten door een caravan of zware aanhanger te trekken. De ketting hoeft alleen maar de nokkenassen rond te trekken. Zorg wel dat er voldoende olie en van een goede kwaliteit in zit.

Ga niet te groot. zeker als je een keer op wintersport gaat is het wel handig als er nog sneeuwkettingen om kunnen zonder dat dan de boel aanloopt.

Piet Dam in Strijen. http://www.velgenreparatie.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

Staat je wagen wel steeds op de zelfde plaats als je aan het peilen bent ? Dus dat de ene keer dat die schever staat dan de andere keer.

En als je het rempedaal een paar keer opnieuw intrapt, staat die dan weer bovenin? Zakt die daarna weer naar beneden als je de voet er ophoud, zo ja dan verdenk ik de hoofd rem cilinder.

Gaat wel de bendix in de starterkrans dus hoor je een tik van de startmotor? Zoniet geef de startmotor dan eens een klap met een hamer, kan wezen dat die blijft hangen of het relais.

Aan mijn Japanse Opel kan ik ook nog geen roest vinden gelukkig :jerry

Misschien een audio versterker er in die niet afschakeld bij contact uit en radio uit, die trekken ook je accu na een week leeg door de ruststroom van de versterker.

De hydraulische ketting spanner werkt gewoon op je motor olie, dus op je oliedruk. Zit geen aparte olie voor in.

@Willen dat bedoelde ik met olie in het bougie gat, dan is het idd logisch dat de bougie er vet uitkomt.

@1985 wrote:@leen1 wrote:De agila heeft geen hydraulische stuurbekrachtiging dus ook geen potje. De bekrachtiging is elektrisch dus met een elektromotor . Dan even uit nieuwschierigheid: Wat is dat ding dan wat ik aan heb gewezen? :wub Dan wil ik ook wat leren :jerry Airco

De agila heeft geen hydraulische stuurbekrachtiging dus ook geen potje. De bekrachtiging is elektrisch dus met een elektromotor .

Lijkt mij zeer onwaarschijnlijk dat er olie van buitenaf de cilinder in gaat, of de bougie moet los gezeten hebben maar zou je wel gemerkt hebben aan het lopen van de motor. Stond je bougie gat soms vol met olie kan ook nog door een lekke klepdeksel pakking, De kop zou wel kapotte klepseals...

Waar zat die olie aan die bougie, aam de buitenkant of aan de elektrode ? Als het aan de buitenkant zit klepdeksel pakking waarschijnlijk, is het aan de elektrode dan komt het uit de cilinder en dat kan van alles zijn .

Roest komt veelal van binnen uit, dus een bus ML in de dorpels spuiten is ook wel aan te raden

Bedankt voor de antwoorden. De diepte van de meeste krasjes is zoals je ze veel tegen komt bij deurgrepen van nagels. Maar een lakstift kan ik in mijn kleur niet vinden op de site van Motip, de Aliga is maar 1 jaar geleverd in deze kleuren.

Ja hoor ze hebben met een winkelwagen tegen mijn linker achterportier aan gezeten op de parking bij de super, dader uiteraard onbekend. Nu heb ik daar een paar flinke krassen in de lak, kan ze voelen met mijn nagel. Dus zoek ik een goede remover om te proberen ze er zoveel mogelijk uit te...

@wim-v6 wrote: Sterker nog, de nieuwere motoren hebben een vlak afgeregelde toerenbegrenzing, die blijft dan gewoon op stijf 6600 toeren hangen.. Dat bedoelde ik met mijn post . Dus zal er bij de topic starter wat anders aan de hand zijn dat die zover terug valt.