Hier wat mogelijke internet oplossingen
1. Brandstofsysteem / carburateurs
Verkeerde afstelling carburateurs
- Stationair schroef of mengselschroeven staan verkeerd
- Vlotterniveau onjuist
- Te laag → motor krijgt te weinig brandstof
- Te hoog → motor verzuipt
- Verstopte stationair sproeiers
- Vaak blijft vuil achter, ook na schoonmaken
- Synchronisatie van dubbele carburateurs
- Bij 2 carburateurs moeten ze exact gelijk lopen2. Lucht / valse luchtValse lucht (luchtlek)
- Denk aan:
- Inlaatspruitstuk pakkingen
- Carburateur pakkingen
- Scheurtjes in slangen
- Zelfs als slangen “goed lijken”, kan er toch lekkage zijn
3. OntstekingVerkeerde ontstekingstiming
- Versleten contactpunten / condensator (bij oudere systemen)
- Slechte bougies of bougiekabels
- Verdelerkap of rotor versleten
Een slecht stationair draaiende motor komt vaak eerder door ontsteking dan carburatie.
4. StationairregelingStationair toerental te laag afgesteld
Choke blijft deels actief of werkt juist niet goedStationair afsluitventiel (indien aanwezig) defect
5. Mechanische oorzakKlepspeling verkeerd afgesteld
Lage compressie in één of meer cilinders
Versleten motoronderdelen
---
Specifiek in dit geval (kansrijkste oorzaken)
Gezien wat al gedaan is (carburateurs schoongemaakt, pakkingen vervangen, slangen gecontroleerd), zijn dit de meest waarschijnlijke:
- Carburateurs niet goed gesynchroniseerd of afgesteld
- Valse lucht bij spruitstuk of pakkingen
- Probleem in ontsteking (timing of onderdelen)
- Stationair sproeiers alsnog gedeeltelijk verstopt
---
Praktische tip
Een snelle test:
- Laat de motor lopen en spuit remreiniger rond pakkingen → verandert het toerental? → dan heb je valse lucht
- Stel daarna pas de carburateurs af (altijd ná ontsteking controleren)
1. Eerst controleren (heel belangrijk)
Voordat je gaat afstellen:
- Ontsteking moet goed staan
- Geen valse lucht
- Motor goed warm draaien
Anders kun je blijven afstellen zonder resultaat.
---
2. Basisinstelling maken
Zet beide carburateurs eerst “neutraal”:
- Draai mengselschroeven voorzichtig helemaal dicht
- Draai ze daarna weer ± 1,5 tot 2 slagen open
- Zet de stationairschroef zo dat de motor net blijft lopen
---
3. Synchroniseren (heel belangrijk bij 2 carburateurs)
Beide carburateurs moeten exact evenveel lucht aanzuigen.
Simpel zonder speciaal gereedschap:
- Laat motor lopen op stationair
- Luister per carburateur (of gebruik slangetje)
- Stel de gaskleppen gelijk met de stelschroef/koppelstang
Beste manier:
- Gebruik een synchrometer (aanrader)
- Meet lucht per carburateur
- Stel bij tot beide gelijk zijn
Niet synchroon = onrustig lopen en afslaan
---
4. Mengselschroeven afstellen
Nu ga je fijn afstellen:
Herhaal per carburateur:
- Draai mengselschroef langzaam in → toerental daalt
- Draai langzaam uit → toerental stijgt
- Zoek het punt met hoogste, soepelste toerental
- Ga daarna héél klein stukje terug (iets rijker)
Doe dit om en om bij beide carburateurs
---
5. Stationair toerental instellen
- Stel met de stationairschroef het toerental af
- Richtwaarde: ± 700–900 rpm (bij warme motor)
---
6. Controle & herhalen
- Nogmaals synchronisatie checken
- Mengsel eventueel licht bijstellen
- Motor moet:
- Rustig draaien
- Niet schommelen
- Niet afslaan bij gas loslaten
