Zoekresultaten

Ai, hoe heeft men dat nou voor elkaar gekregen... enkel een pookhoes vervangen hoeft toch niet met zo'n lomp geweld? Als je niet weet hoe het zit beter even wat tijd steken om dit eerst uit te zoeken.

Je kunt de krik gewoon in het midden onder de achteras plaatsen.

Pomp is ongeveer 70 euro, met montage en nieuwe vloeistof moet het voor minder dan 150 euro weer klaar zijn

Je kunt een houten wig aan de buitekant tussen het raam en de deur slaan. De deur kun je dan zeker 1.5 cm naar buiten wringen waarna je er eenvoudig met een haak tussendoor kunt. Na het verwijderen van de wig komt de deur weer in vorm, dat metaal kan veel meer hebben dan je denkt!

Het ziet er allemaal erg krokant uit op de foto's....pff...ben je echt vanplan om zo'n autio nog op te gaan knappen?

Die auto zie je echt niet meer rijden! Geen dief die dat zal doen! Waarschijnlijk al lang in een Oostblokland.

Zo'n carretje kun je niet meer kopen dus dan is de mentaliteit van tegenwoordig om er eentje te gaan halen. Jammer maar zo is het anno 2012.

Links zit dat dashboard als ik me goed herinner deels gelijmd, even met een beetje beleid ets van een koevoet onderzetten.

Helaas word bij Opel niet nagedacht over het service vriendelijk maken van auto´s heb me daar al vaak over verbaasd. Opel is geen Opel meer van 25 jaar geleden, vandaar dat het ook steeds slechter gaat denk ik

Ik heb dit ook gehad, bij mij was het de dynamo die aan het overlijden was....na vervanging van de dynamo was het opgelost.

Ik heb de thermische schakelaar in de radiateur vervangen en heb de thermostaat vervangen. Helaas vind ik hem nog steeds warm worden, tegen de 100 graden aan na zo'n 30 km rijden. Ik heb begrepen dat ik de waterpomp kan testen door bij warme motor de verwarming max open te zetten waarna er...

Ik heb uiteindelijk de fan verwijderd, waarna je er wel goed bijkunt.

Het klopt inderdaad dat de draden op die manier doorverbonden kunnen worden. De ventilator kent daarmee 2 standen en werkt perfect dan. De thermische sensor is dus defect. Verder heb ik ook de thermostaat gedemonteerd. Als ik deze in heet water leg gaat deze nog maar minimaal open. Ik ga dus de...

ik meet tussen die draden 12v..... maak ik dan niet juist sluiting als ik die draden doorverbind met massa?

Ik heb gekeken, mijn thermische schakelaar heeft 3 draden: -bruin -bruin met witte streep -bruin met gele streep Iemand enig idee wat ik hier door kan verbinden om te testen of mijn ventilator het doet? Een ander punt is hoe ik deze sensor kan vervangen. Een dop eroverheen gaat niet...

Ik lees op internet bij de temperatuurschakelaar in de kachel dat er versies met 2 of 3 draden zijn? Weet iemand welke versie op een 1.5TD zit? Ik wil in het weekend deze stekker eens loshalen en doorverbinden om te kijken of de fan goed loopt. Als er 3 draden zijn....hoe weet ik dan welke ik...

De slang naar tussen de radiator en de aansluiting met de thermostaat erin voelt wel goed warm aan.... mogelijk dat dit stralingswarmte is en dat deze toch teveel dichtzit?

Ik heb men de Corsa 1.5TD de afgelopen dagen het probleem dat hij heel erg snel heet word. Vandaag na 35 km rijden stond de meter net boven de 100 graden. De fan draait dan niet. Ik zie verder geen lekkages er zit voldoende koelvloeistof in. Ook als ik bij koude motor de koelvloeistof en de olie...

Ik heb begrepen dat er verschillende versies zijn van deze temperatuur schakelaar, er zijn er die pas bij 100 graden schakelen en ook die bij een lagere temperatuur schakelen. Iemand bekend hiermee?

Ik heb het idee dat mijn temperatuur schakelaar in de radiateur defect is, waardoor mijn koelfan niet meer aanslaat. - Kan ik dit testen door de stekker van de schakelaar van de sensor te nemen en de 2 contacten op de stekker door te verbinden? Koelfan zou dan moeten draaien als deze OK is...