Zoekresultaten

Jep, en lekker time-attack gereden met de Manta, nieuwe persoonlijke beste rondetijd 2.03.7 En de 8e plek in het time-attack kampioenschap in de super-pro street klasse.

Dat gaat toch heel anders?? Manta GSI: 110 pk Uitlaatsierstuk: 10 pk Autostyle powerfilter: 15 pk Snelle bougiekabels: 8 pk Vonkversterker: 10 pk Spaghettispruitstuk: 20 pk Speciale racecomputer: 30 pk Chroom kleppendeksel: 10 pk Dan zit je zo op op 213 pk zonder de motor ook maar...

Dat gaat toch heel anders?? Manta GSI: 110 pk Uitlaatsierstuk: 10 pk Autostyle powerfilter: 15 pk Snelle bougiekabels: 8 pk Vonkversterker: 10 pk Spaghettispruitstuk: 20 pk Speciale racecomputer: 30 pk Chroom kleppendeksel: 10 pk Dan zit je zo op op 213 pk zonder de motor ook maar...

Tot morgen dan hé!

Tot morgen dan hé!

Voor timeattack rijden ben je ook een hele dag van huis voor misschien 45 minuten baantijd, niet lopen zeiken gewoon rijden!

Voor timeattack rijden ben je ook een hele dag van huis voor misschien 45 minuten baantijd, niet lopen zeiken gewoon rijden!

Hier nog een rijder, in de Time-attack met de Manta!

Hier nog een rijder, in de Time-attack met de Manta!

Superlap ging lekker, getraind en kwalificatie op een kletsnatte baan en in de stortregen, glijden en schuiven dus! De finale de 10e plek gehaald met een tijd van 2.05 (droge baan) de snelste mannen zaten op 2.00, wel een verbetering van 3,5 seconde ten opzichte van de vorige keer op Zandvoort...

Superlap ging lekker, getraind en kwalificatie op een kletsnatte baan en in de stortregen, glijden en schuiven dus! De finale de 10e plek gehaald met een tijd van 2.05 (droge baan) de snelste mannen zaten op 2.00, wel een verbetering van 3,5 seconde ten opzichte van de vorige keer op Zandvoort...

(5) professioneel verlaagd - met een nieuwe slijpschijf :jerry

(5) professioneel verlaagd - met een nieuwe slijpschijf :jerry

Blijft de koudstartinjector open staan? Kan ook nog een kapotte temperatuursensor zijn, heb ik eens gehad met een Monza, kreeg die ook veels te veel benzine. En nog een slimme vraag, zit de retour niet ergens afgeklemd, zodat de brandstofdruk veels te hoog oploopt?

Blijft de koudstartinjector open staan? Kan ook nog een kapotte temperatuursensor zijn, heb ik eens gehad met een Monza, kreeg die ook veels te veel benzine. En nog een slimme vraag, zit de retour niet ergens afgeklemd, zodat de brandstofdruk veels te hoog oploopt?

Bougiekabels, klepspeling/lekke klep, luchtlekkage langs de inlaatpakking, injectoren, pijpje ergens waar een afdopstopje afgerold is, lekke vacuumbekrachtiger, pak een bus remmenreiniger, zet 'm op 1500/2000 toeren en spuit op alle verdachte plaatsen, als ie anders gaat lopen heb je het...

Bougiekabels, klepspeling/lekke klep, luchtlekkage langs de inlaatpakking, injectoren, pijpje ergens waar een afdopstopje afgerold is, lekke vacuumbekrachtiger, pak een bus remmenreiniger, zet 'm op 1500/2000 toeren en spuit op alle verdachte plaatsen, als ie anders gaat lopen heb je het...

Al geprobeerd om zonder vacuumslang op de ontsteking te rijden? Of resoluut de boel oplossen en een stelletje carburateurs er op schroeven.

Al geprobeerd om zonder vacuumslang op de ontsteking te rijden? Of resoluut de boel oplossen en een stelletje carburateurs er op schroeven.

Dan zwaaien we nog wel, haha! Manta's in Actie tussen al het moderne geweld :thumb