Zoekresultaten

Ik wil volgende nog toevoegen. ik heb vandaag de tunnelbak terug gemonteerd. om de luchtstroming te testen. ik heb de wagen laten warm draaien 25min met de aanjager op stand 1 Na 25min is redelijk warm in de auto. wanneer dan een stukje ga rijden met de aanjager op stand 3 is de lucht licht...

@b07 wrote:die kleine radiator die koud blijft is van je airco. ventilator hoort niet te blijven draaien dat doet die alleen als de temperatuur boven de 92 graden komt dacht ik, daar onder stopt die weer . thermosschakelaar kan kapot zijn. hoe warm word je koelwater ? dat je kachel...

wanneer ik de warm /koud mengklep vlug van de warme stand naar de koude stand draai dan hoor ik een klik op einde. wanneer ik de warm / mengklep vlug van de koude stand naar de warme stand draai dan hoor ik luchtstroming veranderen.

Het is eigenlijk 92 graden. De Thermoschakelaar is ook reeds vernieuwd welke er juist in zit weet ik niet. Dat er verschillende soorten Thermoschakelaars bestonden in verschillende graden wist ik niet. wat ik me wel afvraag is waarom de ventilator niet stopt met draaien achter. 20min? Is het...

Ja het is de intercooler heb ik terug gevonden in de vraagbaak.

Opel Astra 1700TD geen airco. ventilator gaat aan op 91 graden en blijft draaien meter zakt niet. een externe meter om koelwater te meten heb ik niet. als Ik de dop van het expansievat haal en kijk kookt water niet. Als de thermostaat niet werkt zou de motor dan niet heet worden en hierdoor...

Ik heb de tunnelbak van de kachelradiator uitgebouwd en ik stel het volgende vast: De buizen aan de kachelradiator voelen direct heet aan.Zowel de kant aan het gaspedaal als de andere kant van de kachelradiator. De kachelradiator voelt ook na paar seconden vasthouden heet. De bovenste...

Tunnelbak is er van onder de middenconsole aan de versnellingspook moet ook gedemonteerd worden dan kan de Tunnelbak langs daar worden weg genomen. ik heb nog de volgende vraag hoeveel liter koelvloeistof heb je nodig om het koelwater te vernieuwen ? Aan de buizen van de radiatorkachel...

@astraTD wrote:ja vanwaar kom je vandaan ? Uurtje werk totaal. ben er aan begonnen vandaag ,maar de tunnelbak krijg ik er bijna vanonder maar juist niet. Hij blijft klemzitten op de kachelradiator. ik denk het middenstuk uit te bouwen waar de versnellingspook zit.misschien dat dit help.

Heb reeds link gevonden op site hier. viewtopic.php?f=126&t=174569 Maar heb nog een vraag moet tunnelbak er volledig van onder als de schroeven los zijn ?

ik wil de kachelradiateur gaan uitbouwen.Heeft er iemand een weblink waar ik de beschrijving kan lezen hoe dit moet gebeuren en eventueel met foto's erbij ?

@wim-v6 wrote:Hoe bedoel je??? Wil je weten of ie te warm word??? dan zal je m even moeten toppen, en je temperatuur in de gaten houden.. Willem ik bedoel hoelang moet ik motor toppen? hoeveel km moet ik de motor toppen of hoeveel minuten?

@wim-v6 wrote:zou niet best zijn als een FLink end rijden tot flinke belasting zou horen... Laagvliegen op de baan, dat is flinke belasting. Mijn Corsa TurboDiesel loopt bij topsnelheid toch wel naar 98graden, dat is niet gek als ie is opgeschroefd van 67pk naar 100pk, (132Nm naar 180Nm)...

@wim-v6 wrote:Word de motor bij Flinke belasting te warm... Willem Willem, een groot stuk rijden in 1 keer zonder te stoppen vb: 64km zie vorige post is dit Flink belasten van de motor? zo niet hoe doe ik dit het best?

@wim-v6 wrote:Word de motor bij Flinke belasting te warm... Willem na 64km rijden aan een stuk zonder te stoppen voelt de motor niet heet aan ,als je met je hand aan de motor voelt. bij opendraaien van de dop van het expansievat is heel klein beetje druk . wel is het zo dat de...

@wim-v6 wrote:Klopt, naar warm hoor je vrijwel niks, maar met de ventilator in hoogdte stand hoor je wel de stroming veranderen.. Willem Klopt de stroming hoor ik veranderen. Als de warmte koude kraan werkt en ik heb geen verwarming en de kachelradiator staat vrij van de koelradiator dan...

@wim-v6 wrote:warm koud klep, kun je horen als je m vlot draait, hoor je m dicht op open gaan.. Kachelkraan heeft deze niet meer, Koelwater stroom ALTIJD volledig door de kachelradiateur. Willem wanneer ik de warm koud klep vlug van de warme stand naar de koude stand draai dan hoor...

@KadAstra-EF wrote:Reken dr maar op dat het koelwater jaren oud is en dus veel vuil in het water zit. En dan kan de kachelradiateur verstopt gaan zitten. Ik vervang mn koelwater 1x per jaar/2 jaar, dan blijft het schoon en raakt er ook niks verstopt. Rik :) Het koelwater is 5 maand...

@wim-v6 wrote:nope, Kachelradiateur staat daar los van, deze moet vrijwel na korte tijd al lauwe lucht gaan geven. Doet mijn dieseltje (Isuzu 1.5Turbo Diesel) al als ik het blokje om ben. ik ga er van uit dat de oude meter dan toch kapot is, maar dan is het raar dat de koelvin direct gaat...

@wim-v6 wrote:Weet je zeker dat ie een te hoge temperatuur aangaf??. Koelvin hoort pas bij 98 a 102 graden aan te slaan. of heb je een verkeerde thermoschakelaar erin zitten?? De kachel zou gewoon goed warm moeten zijn trouwens, deze moet al warmte geven als de meter in het blauw staat...