Zoekresultaten

Dat is wat ik wilde weten, dankje! Maar dan gaat van Vectra A ook en Calibra niet? (op de achteras meen ik nu!) En hebben die allemaal 5 x 110?

Niemand een antwoordt, hoe hebben de mensen die 5-gaats hebben, waar het niet origineel op zat, het dan gedaan?

Om een kadett e station naar 5-gaats te krijgen, kan ik dan van een Vectra of Omega of Astra 5-gaats alles over zetten? Of zullen er dingen aangepast moeten worden? En maakt het niet uit of ik van een sedan of station neem?

Ah, dat is een goede. Maar dat zal lastig te krijgen zijn, want zoiets wordt toch zeker bijna alleen kompleet verkocht. De remklauwen heb ik, dus ik zoek of de juiste klauwen of alleen de beugels voor die klauwen.

Ik weet niet waar ik dit het beste neerzet, maargoed, hier nu dus; Hebben jullie al eens het ingegraveerde kenteken in zijruiten verwijderd en hoe? Slijpen op een of ander manier?

Sommige zeggen, doormiddel van warm stoken, kun je ze splitzen, ik heb het nog nooit geprobeerd.

Op Rekord E sorry, ik heb nieuwe geventieleerde 246 schijven liggen, vandaar dat ik daar ook de remklauwen voor zoek, maar ik weet niet wat 'plug & play' is..

Ok, maar de claxonknop heeft 2 stekkers, sluit ik dat gewoon maar 1 aan of hoe?

Ik heb hier een Momo stuur met een D&W claxonknop (dus ik weet niet of deze bij elkaar horen..) Maar ik heb geen plus aansluiting op de stuurnaaf, zie foto; Ik heb alleen die massadraad (rechtsboven) naar de sleepring.

Die van de Rekord zou 246 zijn. Dus ik kan die van de 8v. gebruiken en die van de 16v. niet, of begrijp ik het verkeerd?

Voor ombouw, kunnen op de 2.2E geventileerde Rekord schijven ook Kadett E remklauwen gebruikt worden. Zijn dit die van de GSI en maakt niet uit 8v-16v?

Die sets staan wel eens te koop voor 100,- Ik heb op het moment geen meer helaas. Zorg maar dat je alles erbij hebt, ook dat koppelstuk aan de stuurkolom, leidingen, de ring bij de oliefilter etc. De E heeft dit origineel gehad, dus misschien kijken bij sloopauto's.

Maar dit klopt niet helemaal. Er zit nog een lampje vast, wat 1 geheel is met de witte. Dus zomaar eruit duwen gaat niet, want ik krijg die witte niet van de stekker af, als die nog in de paneel vast zit.

Hoe krijg ik die eruit, zonder iets kapot te maken. Iemand dit al eens gelukt?

Bedankt!

Ok, ik zal kijken waar die lange F13 in zitten..

Ik vroeg me al af, waarom die zwarte erop zat, want op de carb. zit geen pijpje wat uitsteekt.. Misschien afgebroken, want bij deze gaat alleen de gele slang in een gat en dat blijft dan toevallig even op zijn plaats zitten.

Waarvoor dient deze (wat naar de ontstekingsas gaat) ? Deze was me een keer tijdens het lopen van de motor eraf gekomen en deze zit niet bepaald stevig vast..

Bij een automaat zit ook geen naaldlager, ik heb het over iets anders. Bij deze met schakelbak, zit er standaard geen in, daarom zei ik ook, de prise-as heeft niet dat uitsteekseltje. Dan hoef ik toch nooit meer een naaldlager te kopen? En al helemaal niet die dure voor de ohv blokken...

Waarom zijn er OHC motoren die geen naaldlager nodig hebben met een handschakelbak? Ik heb nu 4 motoren gehad, daar zat geen in, alleen zo een hulsje wat ook bij automaat zit. Dus de prise-as heeft ook geen extra uitstekel hiervoor..